Недостаточное внимание к мелочам, касающимся технического состояния автомобиля – одна из проблем неопытных водителей. Многие из них не задумываются, какое давление должно быть в шинах ТС. Между тем этот параметр напрямую влияет на управляемость автомобиля и даже на уровень потребления им топлива.
Содержание статьи
- 1 Основные сведения о давлении в шинах и способах его измерения
- 2 График контроля давления
- 3 Оптимальное давление в шинах
- 4 В чём опасность неправильного выбора давления в шинах
- 5 Давление в шинах в зависимости от сезона
- 6 Таблица давления в колесах по марке автомобиля и размеру колес
- 7 Стоит ли подкачивать шины
Основные сведения о давлении в шинах и способах его измерения
Оптимальное давление в шинах – это не только безопасность движения, но и комфорт водителя при управлении им. Поэтому грамотные водители тщательно контролируют данный параметр, наряду с уровнем масла, необходимым количеством тормозной жидкости, уровня зарядки аккумулятора. Актуальность контроля давления связана также с тем, что при повышении или понижении растёт расход топлива, увеличивается скорость износа шин.
Основное предназначение шин – обеспечение сцепления с дорожным полотном. Если давление не достаточное, протектор стирается быстрее по причине увеличения площади контакта резины с асфальтом. Дополнительно происходит неравномерное истирание протекторов, с перемещением к внешнему краю. При недостаточном давлении в шинах развивается риск пробития покрышки и деформации колёсных дисков.
Слишком твёрдая шина отрицательно влияет на подвеску, передавая на неё удары от малейшей кочки на дороге. В результате происходит быстрый износ амортизаторов, сайлент-блоков, пружин. Страдает управляемость ТС, особенно на крутых поворотах и мокром асфальте, так как резина «проскальзывает».
Контроль оптимального давления в шинах «на глазок» или пинком по колесу не допустим. Хотя именно вид колеса может подтолкнуть водителя к внеплановому измерению специальными приборами. Но даже при визуальном благополучии колёс измерения производятся при сезонной смене колёс и перед дальними поездками. Измерить давление в шинах нужно также при подозрении на его снижение во время езды. Водитель может почувствовать снижение давления по поведению машины во время движения.
Для измерения давления в шинах существует специальное манометрическое оборудование. Манометрами оборудуются многие автозаправки. Специальное оборудование в обязательном порядке присутствует в шиномонтажных мастерских и СТО.
Водители, предпочитающие самостоятельно обслуживать свою машину, приобретают манометры следующих видов:
- Механический. Визуально напоминает авторучку из металла. Имеет достаточные погрешности в измерении.
- Стрелочный. Зачастую устанавливается на автомобильные насосы. Более точен, по сравнению с механическим, но имеет недостаточную ударопрочность: стрелка может сбиться при сильных ударах или при перегрузке высоким давлением при измерении.
- Электронный. Высокоточный прибор с дисплеем. Обладает повышенной прочностью.
Важно. Давление измеряется до выезда на дорогу, на холодной резине. Проверяются все колёса для точной регулировки всех четырёх.
График контроля давления
В идеале давление в шинах проверяется перед каждым выездом из гаража. Но не каждый водитель располагает временем для такого измерения.
Поэтому специалисты рекомендуют следующую периодичность контрольных замеров:
- Раз в неделю.
- При резкой смене температуры воздуха.
- При наличии признаков потери управляемости.
- Перед дальней поездкой.
Оптимальное давление в шинах
Давление в шинах – величина, зависящая от многих факторов:
- Модель и, как следствие, грузоподъёмность и масса ТС.
- Диаметр колеса.
- Вид покрышки.
- Сезон.
- Особенности вождения автомобиля.
- Качество дорожного полотна.
Конкретные показатели будут зависеть от сочетания всех этих факторов, поэтому давление в шинах легкового автомобиля – величина непостоянная. При этом автопроизводители указывают нормы давления для каждой модели авто в руководстве по эксплуатации.
Справка. Многие производители автомобилей располагают небольшие таблички в области водительской двери или на внутренней стороне лючка бензобака. В них приводятся цифры рекомендуемого давления в задних и передних колёсах, ориентированные на загрузку автомобиля. Рекомендации по выбору давления также наносятся на боковую поверхность шин.
Для легковых автомобилей в среднем рекомендуется давление в передних колёсах 2,2 атмосферы, задних – 2 атмосферы. Но такие параметры не используются в тяжёлых машинах и внедорожниках. Отдельные производители рекомендуют повышать давление в задних шинах при максимальной загрузке автомобиля до 0,8 атмосфер.
В чём опасность неправильного выбора давления в шинах
Когда покрышки при движении не шуршат, а машина управляема, водители не задумываются о проверке давления. В надежде на собственный глазомер, водители часто теряют контроль над колёсами автомобиля, что приводит к неприятным последствиям.
Избыточное давление в шинах делает покрышки чрезмерно твёрдыми,что приводит к следующим последствиям:
- Автомобиль «скачет» на неровной дороге, что делает поездку некомфортной.
- Нагрузка на подвеску и элементы кузова увеличивается, что приводит к их износу.
- Уменьшение сцепления с дорогой и увеличение тормозного пути.
Важно. Особенно опасно перекачивать колёса, если резина старая, со стёртыми протекторами. Такие шины не рекомендуется накачивать до верхнего предела. Такие же рекомендации специалисты дают в случае использования шин с повреждениями.
Слабо накачанные колёса не менее опасны для авто. Давление колеса на поверхность дороги в этом случае происходит неравномерно, что ухудшает сцепление и потерю управляемости, особенно на мокром асфальте.
Сама шина интенсивно изнашивается. Из-за плохого качения колеса автомобиль идёт тяжело, следовательно, повышается расход топлива. Шина в плохо накачанном колесе деформируется. Следствием деформации является излом каркаса колеса. Обод начинает «жевать» резину, и покрышка придёт в негодность раньше времени.
Из-за повышенного трения покрышка начинает перегреваться. На большой скорости температура доходит до 150 градусов, а это может привести к взрыву покрышки и полной потере управляемости авто.
Разное давление в шинах
Наличие разницы в давлении колёс на автомобиле достаточно распространённое явление.
Причины разной степени накачки шин могут быть следующие:
- Выход из строя ниппеля.
- Неравномерное истирание покрышек.
- Повреждение одного из колёс.
Самый опасный момент в этой ситуации – экстренное торможение. Из-за разницы в давлении тормозной путь у колёс также будет разным. В результате машину поведёт в сторону и может даже развернуть перпендикулярно траектории первоначального движения.
Совет. Если водитель чувствует, что при движении машину ведёт в сторону, значит давление в колёсах разное. Дальнейшее движение в такой ситуации опасно, поэтому лучше остановиться, проверить давление и выровнять уровень накачки колёс.
Давление в шинах в зависимости от сезона
Сезонное давление в шинах зависит от температуры окружающего воздуха. Повышение атмосферной температуры воздуха в летний период приводит к дополнительному нагреву покрышки во время езды. Внутренний объём воздуха в этих обстоятельствах увеличивается, следовательно, давление повышается.
Именно поэтому после долгой поездки на авто летом рекомендуется проконтролировать давление манометром. Чтобы предотвратить взрыв покрышки, в жаркие периоды рекомендуется немного приспускать колёса.
Минусовые температуры, напротив, приводят к снижению давления в шинах. Зимой колёса необходимо подкачивать чаще, чем летом. Критическое снижение давления приведёт к потере управляемости на зимней дороге, увеличению тормозного пути. Поэтому в зимний период рекомендуется повышать давление в шинах на 0,2 атмосферы, особенно если подкачка производится в условиях тёплого гаража. При выезде на холод произойдёт компенсированное снижение давления, и оно станет оптимальным.
Зимний период также характеризуется сменой температур и необходимостью передвигаться в условиях гололедицы и снежных заносов. В таких обстоятельствах некоторое естественное снижение давления можно считать плюсом, поскольку увеличивается площадь контакта покрышки с дорогой и как следствие улучшается управляемость машины.
По окончании периода снежных заносов и при передвижении по расчищенной магистрали давление выравнивается до рекомендуемых значений. Если этого не сделать, автомобиль начнёт «вилять», создавая этим опасность аварий.
Таблица давления в колесах по марке автомобиля и размеру колес
Каждый производитель автомобилей разрабатывает рекомендации по выбору давления в шинах в зависимости от сезона и размера колёс. Основные рекомендации для популярных марок автомобилей приведены в данных ниже таблицах.
Таблица легковых автомобилей:
| Модель автомобиля | Размер шин | Давление в шинах (кгс/см2) | |
|---|---|---|---|
| Передние | Задние | ||
| ВАЗ 2104 | 165/80R13 | 1,6 | 2,1 |
| 175/70 R13 | 1,6 | 2,2 | |
| ВАЗ 2105 | 165/80 R13 | 1,6 | 1,9 |
| 175/70 R13 | 1,7 | 2,0 | |
| ВАЗ 2106 | 165/80 R13 | 1.6 | 1,9 |
| 175/70 R13 | 1,7 | 2,0 | |
| 165/70 R13 | 1,8 | 2,1 | |
| ВАЗ 2107 | 165/80 R13 | 1,6 | 1,9 |
| 175/70 R13 | 1,7 | 2,0 | |
| ВАЗ 2108/09/099 | 165/70 R13 | 1.9 | 1,9 |
| 175/70 R13 | 1,9 | 1,9 | |
| 155/80 R13 | 1.9 | 1,9 | |
| ВАЗ 2115 | 165/70 R13 | 1,9 | 1,9 |
| 175/70 R13 | 1,9 | 1,9 | |
| ВАЗ 2110/11/12 | 175/70 R13 | 1,9 | 1,9 |
| 175/65 R14 | 2,0 | 2,0 | |
| 185/60 R14 | 2,0 | 2,0 | |
| ВАЗ 1118 Калина | 175/70 R13 | 1,9 | 1,9 |
| 185/60 R14 | 1,9 | 1,9 | |
| ВАЗ 2170/71 (Приора) | 175/70 R13 | 1,9 | 1,9 |
| 175/65 R14 | 1,8 | 1,8 | |
| 185/60 R14 | 1,8 | 1,8 | |
| ВАЗ 2121/13/14 (НИВА) | 175/80 R14 | 2,1 | 1,9 |
| НИВА Шевроле | 205/70 R15 | 1,9 | 1,9 |
| 215/65 R16 | 1,9 | 1,9 | |
| Тойота Corolla | 155/80 R13 | 2,1 | 2,0 |
| 165/70 R14 | 2,2 | 2,2 | |
| 175/65 R14 | 2,2 | 2,2 | |
| 185/65 R14 | 2,2 | 2,2 | |
| 195/55 R15 | 2,2 | 2,2 | |
| Тойота RAV4 | 225/65 R17102H | 2,2 | 2,2 |
| 235/55 R18 99Н | 2,2 | 2,2 | |
| Шевроле Лачетти | 185/65 R14 | 2,1 | 2,1 |
| 195/55 R15 | 2,2 | 2,2 | |
| Фольксваген UP | 175|65R14 | 2,0 | 1,9 |
| 185/55 R15 | 2,0 | 2,5 | |
| Фольксваген Lupo | 155/70 R13 | 2,1 | 2,0 |
| 175/65 R13 | 2,1 | 2,0 | |
| Фольксваген Fox | 185|60R14 | 2,0 | 2,0 |
| 195/55 R15 | 2,0 | 2,0 | |
| Ниссан Кашкай | 215/60 R17 | 2,3 | 2,1 |
| 215/60 R19 | 2,3 | 2,6 | |
| Ниссан Альмера | 185/65 R15 | 2,0 | 2,0 |
| 195/60 R15 | 2,0 | 2,0 | |
| 195/55 R15 | 2,0 | 2,0 | |
| Ниссан X-Trail | 215/70 R15 | 2,0 | 2,0 |
| 215/65 R16 | 2,0 | 2,0 | |
| 225/55 R18 | 2,3 | 2,1 | |
| 215/65 R16 | 3,1 | 3,1 | |
| Киа Рио | 175/70 R14 | 2,1 | 2,1 |
| 185/65 R14 | 2,1 | 2,1 | |
| 205/45 R16 | 2,1 | 2,1 | |
| УАЗ 452 (буханка) | 225/75 R16 | 2,5 | 2,5 |
| УАЗ Патриот | 225/75 R16 | 2,0 | 2,4 |
| 235/70 R16 | 1,9 | 2,2 | |
| 245/70 R16 | 1,8 | 2,1 | |
| 245/60 R18 | 1,8 | 2,0 | |
| УАЗ Хантер | 235/70 R16 | 2,0 | 2,3 |
| 225/75 R16 | 2,1 | 2,4 | |
Давление воздуха в грузовых моделях автомобилей определяющий фактор потребительских свойств данного вида транспорта. К сожалению, большинство водителей уделяют недостаточно внимания контролю данного параметра, что отрицательно влияет на безопасность движения и долговечность подвески грузовиков.
Особенно опасно нарушение нормативов давления в том случае, когда автомобиль перевозит груз.
Многие водители считают, что повышение массы груза в кузове ТС влечёт за собой необходимость увеличения давления в шинах. На самом деле, это является заблуждением. Давление в шинах грузовых автомобилей нужно поддерживать постоянное, независимо от его загрузки. Давление должно быть достаточным и соответствовать рекомендациям производителя ТС.
Таблица грузовых автомобилей:
| Модель автомобиля | Модель автомобиля | Давление в шинах (кгс/см2) | |
|---|---|---|---|
| Передние | Задние | ||
| КАМАЗ | 425/85 R21 | 5,6 | 5,5 |
| ГАЗ 53 | 320/66 R18 | 3,0 | 4,5 |
| 457/66 R20 | 4,0 | 6,3 | |
| Газ 2705/3302/33023 (Газель) | 185/75 R16 | 3,0 | 3,0 |
| Газ 3221 (Газель) | 185/75 R16 | 3,0 | 2,8 |
| Газель Соболь | 215/65 R16 | 2,7 | 3,1 |
| 185/75 R16 | 3,3 | 3,9 | |
Стоит ли подкачивать шины
Использование даже самых качественных, брендовых шин не отменяет необходимости постоянного контроля в них давления. Проверять давление спецприборами и периодически подкачивать колёса нужно обязательно, чтобы внезапно не попасть в ДТП по причине спущенного или пробитого колеса.
Компрессор или насос для своевременной подкачки шин – необходимый атрибут автомобилиста, на какое бы расстояние от дома он не отъезжал. Подкачать колёса может понадобиться в любой момент.
Важно также держать в рабочем состоянии запасное колесо, чтобы при необходимости быстро установить его на автомобиль в экстренной ситуации. Давление в шинах под контролем – залог безопасной и комфортной езды в любое время года и при любых погодных условиях.
На видео специалист рассказывает о том, каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля.